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武汉国际货运告别“捎”时代
武汉综合新闻网 www.cjn.cn
发表时间:2011-09-06 17:54 来源:长江网 发表评论 进入论坛
    (楚天都市报 记者董凤龙 陈军)京沪深发往印度的货物,纷纷选择在武汉集散,再从天河机场乘坐荷载110吨货运专机运往印度。昨日记者获悉,天河机场国际货运量增长近200%,前7月已突破5103吨,创下历史最高纪录。
  而此前,天河机场货运量较少,且缺少货运专机,主要靠客机“捎带”,是较典型的货运“冷线”。

  航线由“冷”变“热”的背后,是武汉向航运区域中心的迈进。今年以来,武汉天河机场的停机坪上,越来越多的飞机型号在这里起降,新增了B747-200F型全货机以及波音B737-300型全货机,主飞国际航线。多架货机的加盟,加快了武汉打造航空物流枢纽的步伐。天河机场统计数据显示,今年1到7月,天河机场国际及地区货运吞吐量5103吨,比去年增加197.8%,创历史最高纪录。

  天河机场货运部人士指出,在武汉开设航线,可以形成有效的合力,降低运输成本。目前,我国到印度的物流较少,如果在北京、上海、深圳各设航班,货机难以吃饱,如果空腹运行,势必成本增加。而在武汉设立航线后,距三地距离相当,京沪深发往印度的货物如华为的电子产品,都可以在当地过海关后,通过海关的监管卡车,从高速公路运送到武汉天河机场,再从天河机场运往印度。“虽然貌似周折,但实际上都降低了运行成本。”据介绍,货物集中到武汉后,因运载力大增,运费比在当地要大为减少。这也是友和道通选择在武汉开航的重要因素。

  除了国际货运航线,航空物流公司也看中了武汉的区域地位。

  今年7月1日晚,顺丰速运集团的2架全货机飞抵武汉天河国际机场,成为国内第一家在武汉落地的民营快递公司货机。主打国内快递业务的顺丰,与友和道通一起,揖别货运“捎”时代。

  天河机场货运部介绍,目前,天河机场每年货运量10万吨左右,平均每天约280吨,都由客运航班的货舱配载,许多大型货物无法运输。

  南航湖北公司介绍,随着货运航空公司在汉的投放,南航等原来用货舱捎货的航空公司,部分货运市场被抢占,航空公司只好开辟新的市场,所捎带的货物也正在逐渐发生变化。今年8月,南航首次承运1200公斤莲蓬到外地。南航货运部发现,越来越多的湖北特产,开始喜欢走航空货运。“湖北特产已成为我们货运的重要一部分。”据介绍,除了莲蓬,精武鸭脖、洪山菜薹、鱼苗等,也都纷纷登上飞机,传递到全国各地,甚至海外。

  国际航线增多

  武汉货物飞往全球各地

  国际货运的突增,还有一个重要因素,武汉到台湾、香港、澳门航班的增多。

  机场货运部负责人表示,今年以来,武汉到台北、香港的航班每周都有所增加,而武汉到香港、台北航线所采用的空客A330和波音747客机,货舱比普通的波音737客机大3倍,能多装载10吨的货物。因此,到台港澳的货物量也大幅增加。

  今年前7个月,天河机场客流增长缓慢,友和道通表示,武汉的区位优势明显,对于高速铁路的影响已做分析,高铁主要影响的客运业务,对货运业务不会有任何影响,周边省市照样会到武汉来中转,这从开通的武汉到印度航班满载运行也看得出来。因此,下一步,还将继续以武汉为中心,陆续开通至阿联酋、哈萨克斯坦及欧美等地国际货运航线。

  上月底,武汉开通到东京航线,这样,将有货物可以直接发往日本。天河机场表示,下一步,还将开通到巴黎、新加坡的航线。

  华中首家货运公司落户武汉

  沿海货物也到武汉来中转

  今年4月11日,一架标有“友和道通”字样的波音货机从武汉天河机场起飞,目的地是印度的马德拉斯,至此,湖北省首家全货运航空公司——友和道通航空有限公司正式起航,标志着我省航空货运将首次在“家门口”飞出国门。

  这架飞机,在天河机场已经停放了近两年,迟迟没有起飞。但期间,友和道通航空公司多次表示,对在武汉设立货运基地的决心不变。手续一旦办完,就会构建以武汉为中心的航空物流网,陆续开通从武汉到南亚、中东、西亚、欧洲和美洲的国际货运航线。

  富士康、中芯国际等企业对国际货运的需求较大,但天河机场之前没有货运航班,我省神龙汽车、富士康、长飞光纤、中芯国际等企业的汽配、电子、化工产品出口国外,主要以大韩航空、港龙航空、国航等中转,周期较长,且受腹舱经营限制,运输能力有限,难以满足需要集装箱的大宗国际货物运输需求。

  据介绍,友和道通在武汉开通到印度航线后,不仅满足了武汉的企业需求,就连沿海地区如深圳、上海等地,都有大量的货物到武汉来,乘坐友和道通的货机出口到印度。

  友和道通相关人士表示,波音747—200型货机最大荷载110吨,自首航以来,该货机一般都是满载运行。

  满载而出空载而归

  武汉空运短板尚待突破

  虽然选择在武汉开通国际货运航线,但事实上,这架货机上运载的货物,80%是从北京、上海、深圳等地运来,武汉的货物只占20%。

  让友和道通感到头疼的是,能吃100多吨货物的波音747大型货机,每次满载飞去印度,却只能空腹飞回武汉。“不仅是印度货物很少销往武汉,即使京沪深等地也很少有印度的产品。”友和道通负责人表示。资料显示,中国目前是印度第二大贸易伙伴,但印度只是中国的第九大贸易伙伴,而中国出口印度的产品中,大多为电子、纺织等适合空运的产品。而印度出口中国的产品,则以铁矿砂、棉花、塑料等大宗货物为主,航空货运相对较少。

  武汉民航业内人士认为,货运飞机在汉满出空归,是武汉打造航空货运枢纽的短板。一条国际货运航线的维持,往返程运载量需均居于高位。

  天河机场货运部表示,友和道通的航线目前比较单一,若改变这种满出空归的局面,需要友和道通和其他国际航空公司进行合作,实行联运,如印度周边甚至欧美国家出口中国的货物,选择从印度飞中国。另外,友和道通也可以尝试更换运载量为波音747一半的空客300货运型飞机,这样才能提高运载量。

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